Navitel T700 3G oraz E500 - test dwóch nawigacji samochodowych

Navitel T700 3G oraz E500 - test

Czasy papierowych map na kolanach oraz pytań losowych przechodniów o drogę już dawno minęły. Obecnie podstawowym narzędziem kierowców jest nawigacja GPS. Trudno się temu dziwić, bo mobilny odbiornik GPS nosi niemal każdy z nas w swojej kieszeni w postaci smartfona, a w fabryczną nawigację można za odpowiednią opłatą wyposażyć niemal każdy nowy samochód.

Czy w takim wypadku klasyczne nawigacje nadal mają racje bytu? Do naszej redakcji trafiły właśnie 2 modele od Navitela – T700 3G oraz E500. Sprawdźmy czy zakup takich urządzeń jest dobrym wyborem.

Navitel T700 3G – nawigacja samochodowa i tablet w jednym

Zacznijmy od bardziej rozbudowanego modelu T700 3G, którego cena w sklepach to w danej chwili około 400 zł. Nawigacja ta stanowi tak naprawdę pełnoprawny, 7 calowy tablet działający pod kontrolą systemu Android w wersji 6.0. Z poziomu urządzenia mamy dostęp do sklepu Google Play, tak więc można na nim instalować dodatkowe aplikacje.

Navitel T700 3G spisze się więc nie tylko w roli nawigacji, lecz także poradzi sobie z takimi zadaniami jak przeglądanie internetu, odpisywanie na wiadomości, słuchanie muzyki, oglądanie filmów czy też z jakimikolwiek czynnościami, które potrafią wykonać inne tablety z Androidem.

Łączność 3G, rozmowy telefoniczne

Atrakcyjność urządzenia podnosi ujęty w nazwie modem 3G potrafiący obsłużyć 2 karty SIM naraz. Zapewnia on nie tylko stały dostęp do mobilnego internetu w trasie, lecz także w połączeniu z wbudowanym głośniczkiem pozwala na prowadzenie rozmów telefonicznych, dokładnie tak jak na zwykłym smartfonie.

Adekwatna wydajność w stosunku do ceny

Sercem nawigacji jest 4-rdzeniowy procesor MediaTek MT6580 o taktowaniu 1,3 GHz, który współpracuje z 1 GB pamięci RAM. Takie połączenie nie cechuje się wysoką wydajnością, lecz okaże się wystarczająco mocne by zapewnić wystarczająco sprawną pracę systemu Android 6.0.

Większość aplikacji, a co najważniejsze nawigacja Navitela działają z przyzwoitą szybkością, lecz nie ma co liczyć na dużą wydajność w grach lub wygodną wielozadaniowość. Wiadomo - ten sprzęt kupujemy głównie do samochodu, a tutaj T700 3G spisuje się dobrze, biorąc pod uwagę jego niską cenę.

Wbudowane kamerki – kiepskie ale mogą się przydać

Nawigacja posiada wbudowane dwie kamerki – tylną o rozdzielczości 2,2 Mpx oraz przednią 0,3 Mpx. Ich jakość nie pozwala na wykonanie fotografii o zadowalającej jakości, które nadadzą się do albumu rodzinnego.

Ich obecność jest jednak miłym dodatkiem, gdyż nawet słaba kamerka potrafi przydać się do udokumentowania przytarć parkingowych, dziur, które wygięły felgę lub po prostu umożliwią nam wykonanie wideorozmów w razie potrzeby. Tylna kamerka z pomocą odpowiedniej aplikacji może posłużyć także w roli wideorejestratora.

Navitel T700 3G został wyposażony w 16GB pamięci wewnętrznej, z czego użytkownik ma do dyspozycji 11,71 GB. Można ją rozszerzyć o dodatkowe gigabajty przy pomocy kart microSD.

Obudowa

Obudowa Navitela cechuje się wymiarami 187x109,9x10,6 mm (wys./szer./gr.) i została w całości wykonana z czarnego tworzywa o przyjemnej w dotyku powierzchni odpornej na zadrapania (przypomina gumę). Duży rozmiar ma swoje zalety oraz wady.

Do tych pierwszych trzeba zaliczyć przede wszystkim bardzo dobrą czytelność wyświetlanych treści, do wad natomiast fakt, że po zamocowaniu T700 do szyby, nawigacja zakrywa jej dużą część. Nie jest to problem, gdy używamy jej w autach dostawczych, ciężarowych lub autokarach, gdzie mamy do dyspozycji ogromną przestrzeń, jednak w niektórych samochodach klasy A, B lub C może być ciężko ze znalezieniem dla niej dogodnego miejsca.

Wyświetlacz IPS

7 calowy wyświetlacz IPS o rozdzielczości 1024 x 600 px prezentuje wyświetlany obraz wystarczająco czytelnie jak na nawigację samochodową. Charakteryzuje się on także świetnymi kątami widzenia oraz niezłą jasnością, co jest pożądane w tego typu urządzeniach. Jego kontrast nie należy do najlepszych, jednak nie zaliczam tego do wad, gdyż z założenia nie jest to tablet multimedialny.

Ekran nie został pokryty jakimkolwiek specjalnym szkłem ochronnym (np. Gorilla Glass), tylko najprawdopodobniej plastikową szybką. Nie jest ona odporna na głębsze zarysowania oraz jest pozbawiona powłoki olefobowej, przez co ekran nie jest najprzyjemniejszy w dotyku i pozostają na nim trudne do usunięcia odciski palców. Z drugiej strony szansa na to, że pęknie w trakcie upadku jest o wiele niższa niż w przypadku wyświetlaczy pokrytych taflą szkła.

Akcesoria

Wraz z Navitelem T700 3G otrzymujemy w zestawie dwie ładowarki: sieciową oraz samochodową z wbudowanym kablem microUSB o długości około 1 metra. Może się on okazać za krótki dla aut ciężarowych, autokarów oraz innych pojazdów z obszernym wnętrzem.

Poza tym w pudełku znajdziemy także dwuczęściowy uchwyt samochodowy mocowany do szyby, który po zdjęciu przyssawki może również służyć jako stojak do tabletu. Trzyma się on pewnie szyby, jednak przy jeździe po wybojach potrafi wpaść w wibracje, co utrudnia odczyt treści.

Nawigacja

Funkcje związane z nawigacją są bez wątpienia kluczowym elementem Navitela T700 3G. Tablet został wyposażony w preinstalowaną aplikację Navitel Navigator wraz z wieczystą licencją oraz aktualizacjami map dla całej Europy. Cecha ta jest jednym z głównych atutów tego urządzenia, gdyż duża część nawigacji samochodowych wciąż opiera swój system aktualizacji na programie płatnej subskrypcji.

Dokładność map oraz informacje drogowe

Pierwszą rzeczą jakiej dokonałem po uruchomieniu T700 było pobranie najnowszej wersji map oraz sprawdzenie tego w jakim stopniu są aktualne. W mojej okolicy, czyli dużym mieście z ponad pół milionem mieszkańców w ciągu ostatnich kilku miesięcy przybyło kilka nowych dróg, a niektóre istniejące zmieniły swój bieg. Wybrałem 3 stosunkowo świeże zmiany i sprawdziłem czy znajdują się w mapach Navitela oraz dla porównania w Google Maps, Apple Maps oraz HereWeGo.

Jak się okazało Navitel miał uwzględnione tylko dwie z trzech zmian, co w porównaniu do map od Google, gdzie wszystkie z nich były obecne nie jest wynikiem idealnym. Rezultat ten jest wciąż jednak lepszy niż w przypadku Apple Maps oraz HereWeGo, gdzie mapy nie zawierały żadnej z trzech korekt w organizacji ruchu pomimo tego, że były one wprowadzone na przestrzeni ostatniego roku.

O wiele lepiej wypadają informacje o aktualnych utrudnieniach na drogach, korkach czy też kontrolach prędkości. W trakcie mojego testu ilekroć natrafiłem na fotoradar lub roboty drogowe, nawigacja informowała mnie o tym dostatecznie szybko.

Równie dobrze wygląda sytuacja z ograniczeniami prędkości, które pojawiają się w trakcie jazdy w prawym, górnym rogu ekranu. Mapy Navitela bezbłędnie pokazywały aktualny limit prędkości nawet na mniejszych, osiedlowych drogach. Domyślnie nawigacja będzie nas ostrzegać jeśli przekroczymy dozwoloną prędkość o 20 km/h, jednak wartość tę można zmienić lub w ogóle zrezygnować z ostrzeżeń.

Po określeniu do jakiego punktu chcemy dojechać, nawigacja zaproponuje nam 3 możliwe trasy zgodne z naszymi ustawieniami. Niezależnie od ich długości oraz tego czy przebiegają przez centra dużych miast ich przebieg jest logiczny i w większości pokrywa się z propozycjami konkurencyjnych systemów.

Jeśli mamy dostęp do internetu algorytm sam dostosowuje trasę do aktualnej sytuacji na drogach, na przykład uparcie odradzał jazdę autostradą A2 na trasie Poznań – Warszawa, gdy była ona zablokowana po wypadku.

Interfejs

Widok nawigacji pomimo nieco archaicznego wyglądu jest estetyczny i czytelny. Wygląd map oraz wskazówek pozwala szybko rozróżnić poszczególne informacje od siebie, co jest szczególnie ważne gdy prowadzimy auto i chcemy jak najbardziej skupić się na drodze. Nawigacja sama rozpoznaje gdy zapada zmierzch i przełącza wtedy kolorystykę na ciemniejszą, która mniej męczy wzrok w ciemności. W wypadku przekroczenia strefy czasowej T700 automatycznie dopasowuje czas do konkretnej lokalizacji.

Domyślnie na mapie oprócz nazw dróg oraz numerów posesji wyświetlają się także miejsca takie jak stacje paliw, sklepu, hotele, bankomaty itd. Ich listę możemy edytować w ustawieniach.

Kierowca ma możliwość przełączania się pomiędzy trybem 3D, w którym widoczne są trójwymiarowe kształty budynków. W przypadku najbardziej charakterystycznych punktów miast są one wzbogacone o ich realistyczne tekstury.

Poruszanie się po opcjach oraz wyznaczanie trasy pomimo wirtualnych przycisków o dużym rozmiarze początkowo nie należy do najwygodniejszych. Aby płynnie obsługiwać nawigację należy trochę z nią posiedzieć, pobawić się jej funkcjami i przyzwyczaić się do jej UI.

Komunikaty głosowe

W polskiej wersji językowej aplikacja Navigator oferuje 5 różnych głosów. Komunikaty niestety nie należą do najwyraźniejszych ze względu na dość cichy głośniczek, który brzmi anemicznie nawet przy tych jakie oferują przeciętne smartfony z podobnej półki cenowej.

Nawigacja Navitel Navigator już na pierwszy rzut oka jest zdecydowanie bardziej zaawansowana od typowych darmowych konkurentów, takich jak Google Maps, Apple Maps czy też HereWeGo.

Pierwszym elementem, który zwrócił moją uwagę była możliwość wyboru w jaki sposób będziemy podróżować. Użytkownik ma do dyspozycji opcje:

• Pieszy
• Rower
• Samochód/Motocykl
• Taxi
• Autobus
• Pojazd uprzywilejowany
• Kurier
• Ciężarówka

Wybór konkretnego typu pojazdu umożliwia nam na dobranie jego parametrów, które będą uwzględniane w trakcie wyznaczania trasy.

Na przykład gdy wybierzemy jako typ naszego pojazdu ciężarówkę, będziemy mogli wprowadzić jej masę całkowitą, nacisk na oś, szerokość, wysokość oraz długość. Dzięki temu nawigacja nie poprowadzi nas na przykład przez drogi, na których napotkalibyśmy niskie wiadukty, pod którymi nie zdołalibyśmy przejechać. Funkcja ta z całą pewnością przyda się kierowcom zawodowym w trakcie pracy.

Oprócz tego do dyspozycji użytkownika oddano kilka innych, częściej spotykanych opcji związanych trasą, takich jak unikanie dróg płatnych, nieutwardzonych czy też połączeń promowych. Można również ustalić przy jakim mniej więcej dystansie nawigacja będzie nas informowała o dalszych wskazówkach oraz kiedy ma ponownie wyznaczać nową trasę.

Czas pracy na baterii

Producent nie podaje w specyfikacji konkretnej pojemności baterii. Z moich obserwacji wynika, że z włączoną nawigacją czas pracy na baterii waha się pomiędzy 2,5 a 3,5 godzinami SOT (Screen On Time), co jest dostatecznie dobrym wynikiem dla tej klasy tabletu, tym bardziej biorąc pod uwagę fakt, że nawigacja samochodowa z założenia jest przez większość czasu używana z podłączonym źródłem zasilania.

Navitel T700 3G – ocena końcowa

• Przystępna cena
• Dożywotnia aktualizacja map
• Modem 3G z funkcją dzwonienia
• Wystarczająco płynnie działający system Android 6.0
• Rozbudowana możliwość dostosowania trasy
• Duży ekran IPS z dobrymi kątami widzenia
• Ładowarka sieciowa oraz samochodowa w zestawie

• Kabel od ładowarki samochodowej jest za krótki
• Mapy nie należą do najaktualniejszych